Polypropylene Bottle 125cc Body Scale
色々な条件下で非常に安定した性能を発揮する ポリプロピレンボトル 目盛り付
これ以上のボトルは テフロン/フッ素加工などの物しかないのではないでしょうか？
H ９６ｍｍ ４８Φ Weight ２１ｇ
表記 １００ｃｃ 実際容量 １２５ｃｃ
詰め替えしやすいビックマウス 中蓋無しでも漏れません。
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
緊急告知！
KIKUCHIさんが企画した 話題のzipfyの国内初レース お近くの際は是非！！
詳しくは コチラにお聞きください！ http://zipfy.exblog.jp/
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット
山形でのゴニョゴニョをもう一度
この前 山形に伺った時の話が somtamさんのブログにＵＰされたので
それをお借りして もう一度 何してたかＵＰしてみます。
（somtamさんのブログに 加筆する感じで 私のところは斜体文字。。。）
サロンスキーこんにちは
晴れました♪
ゲストさ〜ん♪ スキーに行きますか！ 前々日までパッとしない天気。
どうなることやら・・・・・心配してましたよ。
前夜も曇ってきてやがてはらはらと雪が降ってきましたしね。
ところが明けて1日は、寸前予報の通り晴れ〜♪
とりあえず午前中は良いらしい、午後は保障しないとよ。ﾋ〜
ゲストさん(あ。。。←これ私です）も到着したし急げ〜と言いたいところなんですけど、
KIKUCHIさんのお店でゆっくりお茶♪
慌てることなくVagabundさんとKIKUCHIさん は初対面の挨拶、ボクは朝食をとりました。
（ＫＩＫＵＣＨＩさんは山形のOUTDOOR SHOP DECEMBER を経営している方です！）
のんびり天気の話などしつつ・・・・・ドッコイショって感じでいよいよ出発。
山形くんだりまで来ていただいたのに、このゲストさんたらガツガツしてないんですよ。
事前のメールでも「雪が降ったら滑りませんからね」だって〜♪
このスタンス！最高です。吹雪いたらスキーなんてヤダもんね。
いや〜マジにSKIは一生分した感じがあります 現在はSKI仲間と練習するとか目標が無ければ
ダラダラ滑ることにしてます！ だからゆったりで良いんですよ！
ゲレンデに到着してもすぐに滑りません。
着替えしてから休憩所で新作アルコールストーブのプレゼンが始まりました。
今回は景色のいいところでプレゼン用の撮影もするので打ち合わせですね。
そしてようやくノロノロと頂上へ
済みません ほんと全てお任せで！ でも 蔵王ってコースアレンジが変わっているとか
優れている ということは無いと思うんですよ〜 ここ蔵王の良さは 雄大さ！とか
景色とか 空気感 じゃないでしょうかね〜 だから 余計にゆったり行きましょう！って
思いましたよ！
やったぜ！ ご覧下さい、この天気！ 日ごろの行いだよね、ボクの♪ ねっVagabundさん♪
いやいや 私ですってｗｗ！
気持ちいい〜♪遠くの山は雲の中、でも蔵王上空はほぼ快晴です。
雪も硬く締まっていて風紋がキレイです。
踏むのがもったいないくらい。
樹氷は育ちきっていませんでしたが、こういうところを見ると山の厳しさを感じます。
霜がピリピリした感じでびっしり付いてます。
頂上駅付近であれやこれやとストーブの写真を撮ってやっとスタート。
途中撮影したり、レッスンしてもらったりしてゆっくり降りました。
ボクね、スキーヘタなので見かねてレッスンしてくれたんですよ。ﾄﾎﾎ
この年になると学校に入るのも億劫なので助かりました。
いえいえほんのちょっとだけですよ でも ほんの少しのことが大事でしょ〜
足首の事とか ポジションの取り方って 知らないですもんね！
ここでひとつ、あの〜言いづらいんですけど。
使ったカメラ実は2回くらい前にｹｯﾁｮﾝｹｯﾁｮﾝに言ったヤツです。
先に言ってくれたら良かったのに〜。 まあいいや♪
そんなことないですよ 十分良い写真を頂きましたよ〜〜〜
そんなこんなで上から2本乗って本日のスキー終了〜♪
早いですか、いいんです。
2本目の後半はガスってましたからね。
今年の目標は怪我しない事ですし。
その後、温泉につかって蕎麦食ってウワサの飲み屋で分科会、それからもどってまた温泉・・・・・・
いや〜 このお店連れて行っていただきたくって お願いしちゃいましたよ！
味は下町の絶品店にはかなわないかもしれませんが それでも上位ランクの味である事は間違いないし。
何しろ雰囲気が良いです！！ 建物も 客筋も 食べ物も 私の飲み屋暦ランキングの中では相当上位です！
是非山形に立ち寄った時には行きたいお店ですね。
ふら〜っとこんなお店に立ち寄れたら。。。 イイ ゼッタイ イイ
雪降る山形路を何処か影がありそうな女性と二人 肩を寄せて歩いていると ポッ と この店の灯りが見える。
寒さに震える手で 暖簾をくぐると そこはやわらかい光に包まれた暖かいお店。
女性に席を勧め 自分もコートを抜ぎ 着席すると 爺さんが無愛想に『なんにする！』・・・『酒 熱燗で』
女将さんが『すみませんね〜』と親父をチラッとにらみつけてから お通しの漬物を差し出す。
熱燗を一口 『今日は冷えるからこの街に泊まろうか』とつぶやく・・・・と
隣では 女性がコクリ と小さく頷く・・・・
良い！ いいに決まってる！ 良いんだよ〜〜〜 このシーン。。。が
だ。。。だれか 立候補して。。 勿論 綺麗なお姉さんがいいな〜〜〜
あ。。。いや somtamさんじゃ 嫌って訳じゃ無いんですよ・・・ ごめんな謝意
済みません。。。。。現実に戻ります。
その後 KIKUCHIさんのお店に戻り。。。。。。
オモチャで遊びましたとさ♪ 失礼しました、飲みながら道具談義。
ゆっくりスタートのんびり滑る、適当なところで引き上げてお酒飲んで研究会。
これが今回のサロンスキーの顛末です
緊急告知！
KIKUCHIさんが企画した 話題のzipfyの国内初レース お近くの際は是非！！
詳しくは コチラにお聞きください！ http://zipfy.exblog.jp/
それをお借りして もう一度 何してたかＵＰしてみます。
（somtamさんのブログに 加筆する感じで 私のところは斜体文字。。。）
サロンスキーこんにちは
晴れました♪
ゲストさ〜ん♪ スキーに行きますか！ 前々日までパッとしない天気。
どうなることやら・・・・・心配してましたよ。
前夜も曇ってきてやがてはらはらと雪が降ってきましたしね。
ところが明けて1日は、寸前予報の通り晴れ〜♪
とりあえず午前中は良いらしい、午後は保障しないとよ。ﾋ〜
ゲストさん(あ。。。←これ私です）も到着したし急げ〜と言いたいところなんですけど、
KIKUCHIさんのお店でゆっくりお茶♪
慌てることなくVagabundさんとKIKUCHIさん は初対面の挨拶、ボクは朝食をとりました。
（ＫＩＫＵＣＨＩさんは山形のOUTDOOR SHOP DECEMBER を経営している方です！）
のんびり天気の話などしつつ・・・・・ドッコイショって感じでいよいよ出発。
山形くんだりまで来ていただいたのに、このゲストさんたらガツガツしてないんですよ。
事前のメールでも「雪が降ったら滑りませんからね」だって〜♪
このスタンス！最高です。吹雪いたらスキーなんてヤダもんね。
いや〜マジにSKIは一生分した感じがあります 現在はSKI仲間と練習するとか目標が無ければ
ダラダラ滑ることにしてます！ だからゆったりで良いんですよ！
ゲレンデに到着してもすぐに滑りません。
着替えしてから休憩所で新作アルコールストーブのプレゼンが始まりました。
今回は景色のいいところでプレゼン用の撮影もするので打ち合わせですね。
そしてようやくノロノロと頂上へ
済みません ほんと全てお任せで！ でも 蔵王ってコースアレンジが変わっているとか
優れている ということは無いと思うんですよ〜 ここ蔵王の良さは 雄大さ！とか
景色とか 空気感 じゃないでしょうかね〜 だから 余計にゆったり行きましょう！って
思いましたよ！
やったぜ！ ご覧下さい、この天気！ 日ごろの行いだよね、ボクの♪ ねっVagabundさん♪
いやいや 私ですってｗｗ！
気持ちいい〜♪遠くの山は雲の中、でも蔵王上空はほぼ快晴です。
雪も硬く締まっていて風紋がキレイです。
踏むのがもったいないくらい。
樹氷は育ちきっていませんでしたが、こういうところを見ると山の厳しさを感じます。
霜がピリピリした感じでびっしり付いてます。
頂上駅付近であれやこれやとストーブの写真を撮ってやっとスタート。
途中撮影したり、レッスンしてもらったりしてゆっくり降りました。
ボクね、スキーヘタなので見かねてレッスンしてくれたんですよ。ﾄﾎﾎ
この年になると学校に入るのも億劫なので助かりました。
いえいえほんのちょっとだけですよ でも ほんの少しのことが大事でしょ〜
足首の事とか ポジションの取り方って 知らないですもんね！
ここでひとつ、あの〜言いづらいんですけど。
使ったカメラ実は2回くらい前にｹｯﾁｮﾝｹｯﾁｮﾝに言ったヤツです。
先に言ってくれたら良かったのに〜。 まあいいや♪
そんなことないですよ 十分良い写真を頂きましたよ〜〜〜
そんなこんなで上から2本乗って本日のスキー終了〜♪
早いですか、いいんです。
2本目の後半はガスってましたからね。
今年の目標は怪我しない事ですし。
その後、温泉につかって蕎麦食ってウワサの飲み屋で分科会、それからもどってまた温泉・・・・・・
いや〜 このお店連れて行っていただきたくって お願いしちゃいましたよ！
味は下町の絶品店にはかなわないかもしれませんが それでも上位ランクの味である事は間違いないし。
何しろ雰囲気が良いです！！ 建物も 客筋も 食べ物も 私の飲み屋暦ランキングの中では相当上位です！
是非山形に立ち寄った時には行きたいお店ですね。
ふら〜っとこんなお店に立ち寄れたら。。。 イイ ゼッタイ イイ
雪降る山形路を何処か影がありそうな女性と二人 肩を寄せて歩いていると ポッ と この店の灯りが見える。
寒さに震える手で 暖簾をくぐると そこはやわらかい光に包まれた暖かいお店。
女性に席を勧め 自分もコートを抜ぎ 着席すると 爺さんが無愛想に『なんにする！』・・・『酒 熱燗で』
女将さんが『すみませんね〜』と親父をチラッとにらみつけてから お通しの漬物を差し出す。
熱燗を一口 『今日は冷えるからこの街に泊まろうか』とつぶやく・・・・と
隣では 女性がコクリ と小さく頷く・・・・
良い！ いいに決まってる！ 良いんだよ〜〜〜
このシーン。。。がだ。。。だれか 立候補して。。 勿論 綺麗なお姉さんがいいな〜〜〜
あ。。。いや somtamさんじゃ 嫌って訳じゃ無いんですよ・・・ ごめんな謝意
済みません。。。。。現実に戻ります。
その後 KIKUCHIさんのお店に戻り。。。。。。
オモチャで遊びましたとさ♪ 失礼しました、飲みながら道具談義。
ゆっくりスタートのんびり滑る、適当なところで引き上げてお酒飲んで研究会。
これが今回のサロンスキーの顛末です
緊急告知！
KIKUCHIさんが企画した 話題のzipfyの国内初レース お近くの際は是非！！
詳しくは コチラにお聞きください！ http://zipfy.exblog.jp/
PP Botte with Scale Cup (polypropylene)
４４Φ × Ｈ １２０ 重量 １７．５ｇ （目盛り付 １００ｃｃ）
本体 ＰＰ 計量カップ蓋 ＰＰ 中蓋 ＨＤＰＥ
実際容量 １２５ｃｃ （蓋が出きる状態で）もう少し背が低ければ。。。
15mlまでのメジャー付はうれしいアルコールに強い ポリプロピレン と 高密度ポリエチレンからなるこのボトル 期待できそうです。
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット
ICE MONSTER と NEW STOVE
蔵王では MLV_Factoryの新作アルコールストーブの撮影も行いました。
天気予報どおりとすると 悪天候の中の撮影を覚悟していましたが このように綺麗な景色の中
somtam 氏により 何枚もの素晴らしい画像を収めることに成功 ！
（ ボランティア参加くださり感謝です MLVは皆様に支えて頂いて 何とか頑張っています！ ）
吹雪かなくて良かった！
撮影終わって ハイチーズ！ＳＫＩ の方は！？ と言うと 撮影器材を片付けロングコースを2度ほど滑るとあれほど綺麗だった
空には厚い雲が広がり 風も出てきました。
午後２時も回ったあたりで山を降り 蔵王の温泉 天神乃湯に入浴
夕方の酒宴に向けて 英気を養ったのでした〜！
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット ICE MONSTER （樹氷 soft rime)
気温-5℃以下の過冷却水滴からなる濃霧が樹木などの地物に衝突すると その衝撃で過冷却水滴は
樹木などに凍結・付着します。 そして徐々に風上側へ向かって凍結が羽毛状に成長しつづけると
エビのシッポなどと呼ばれる樹氷の特徴的な模様を作り上げるのです。
天候が崩れると発表されていた ここ蔵王 しかし私の到着を祝うかのように
太陽が顔を出し すばらしいSKI日和となりました。
いや〜〜〜 き も ち い〜〜〜〜 最高に素晴らしい 観光SKI ができました そして。。。
続く！
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット 自作Ｔｙｖｅｋ タープの紹介！
関東在住佐藤＠電線屋さん製作 自作Tyvekタープを見せていただくことが出来ましたので
皆様に紹介いたしますね！
佐藤＠電線屋さんは 山岳サイクリング（略して山サイ）を趣味 としていらっしゃるそうで
このTyvekタープはビバーク系 山ツーリングの際の屋根に使われてるそうです。
佐藤＠電線屋さん曰く
『ある意味、究極のバーベルを持っていく為、その他の装備をＵＬにしなければなりません。
そして作ったのがこのTyvek タープ！とは言ってもストイックに楽しむわけではなく、
他にもおもちゃを持っていく為にもなるべく軽くしたいという考えからです。
主に奥多摩界隈雲取、鷹巣、でんでえろ、将監峠など．．．。』
上手くできてますね〜〜〜！
MLDのDuo Mid と！
このたびMLVでTyvekを購入いただき新作Tyvekタープ にチャレンジなされるそうです！
是非出来上がったら 見せていただきたいですね〜〜〜 期待していますよｗ
Tyvekの販売は コチラ→ http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/Material.html よろしくね！
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット
月曜 火曜と出かけますので MLVの連絡は水曜以降になりますのでご了承ください。
皆様に紹介いたしますね！
佐藤＠電線屋さんは 山岳サイクリング（略して山サイ）を趣味 としていらっしゃるそうで
このTyvekタープはビバーク系 山ツーリングの際の屋根に使われてるそうです。
佐藤＠電線屋さん曰く
『ある意味、究極のバーベルを持っていく為、その他の装備をＵＬにしなければなりません。
そして作ったのがこのTyvek タープ！とは言ってもストイックに楽しむわけではなく、
他にもおもちゃを持っていく為にもなるべく軽くしたいという考えからです。
主に奥多摩界隈雲取、鷹巣、でんでえろ、将監峠など．．．。』
上手くできてますね〜〜〜！ MLDのDuo Mid と！このたびMLVでTyvekを購入いただき新作Tyvekタープ にチャレンジなされるそうです！
是非出来上がったら 見せていただきたいですね〜〜〜 期待していますよｗ
Tyvekの販売は コチラ→ http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/Material.html よろしくね！
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット月曜 火曜と出かけますので MLVの連絡は水曜以降になりますのでご了承ください。
車の整備（Webastoの修理）
...... ...... 
Webastoって皆さんご存知でしょうか？ べバストって読むんですよ〜（昔読めなかったけど....)
これはキャンピングカーなどに取り付けるＦＦファンヒーターなんですけど 非常に便利な代物なんです。
現在 重装備で雪山に臨んでる皆様 またOutdoor関連で見ていただいている皆様には
ま〜ったく興味ない代物でしょうが うちの車にはついてるんですね〜〜 軟弱者 〜
えっと。。昨日書いたように 昔は凄い日数ゲレンデにいたので宿代も馬鹿にならず 深夜着＞即眠る
また SKI＞温泉＞宿泊 となると 車中生活が充実して無いと やってられません！ （言い訳ですね）
なので先代の車 デリカスターワゴン時代に購入して かれこれ12〜13年働いてもらっているのです。
そのべバストが最近調子悪いので修理をすることにしました 症状は点火不良でスタート出来ない
という物です。 べバストの設置場所は運転手側 最後部席 座席の下に車体フロアーに穴を開けて
設置されています。
とりあえず『一酸化炭素中毒死しない？？』なんてよく言われるので構造図をあげて見ます。
↑ 吸気管から吸われた空気はべバストの中に吸われ燃焼して熱交換器を暖めて排気管から排出されます
車内側では吸気された空気はこの熱交換器に当り そこで暖められた空気は噴出穴から排出されます
このように車外と車内で空気の循環が遮断されているので 車外側排出口が雪に埋まらない以上二酸化炭素中毒にはならないのです。
最初に疑ったのは ← 電動ポンプ部分
電動ポンプはパルスによってペコペコ動く物なのですが この内部で油が固着したり 配線不良によって
ポンプが動かないことが考えられます。 そこで配線を一度外して直接バッテリーに繋ぎパルスを発生
させて確認して見ます。 ＞最初動かなかったのですが何回かのパルスで パコン！ パコン！
と 鼓動を再開したのでした お〜〜〜〜蘇生したじぇ！
＠参考アイデア べバスト使っている人に良いアイデアがあります！ この電動ポンプの音煩くないですか？
ポンプは燃焼バランスをとりながら動くのですが 燃焼は室内温度を感知して動くので ずっと動かなかったり
いきなり動き出したり 凄い頻度でポンピングしたりして 相当耳障りなのです。（車外設置でもウザイ！）
そこで 電動ポンプの遮音をして見ませんか？
まず ��.プチプチなどで一重で良いのでラインを逃がして電動ポンプを巻いてしまいます
次に ��.百均などで油粘土 2〜3個買ってきてポンプを巻き込んでしまいます
どうです！？ 凄く静かになったでしょ 上の写真は その外側にお風呂マットを巻き 小型ケースに入れてある図なんです。 古いミクニ製とか使っている人には 『べバストの音はまったく気にならないほど静か！』と言いますが この工夫だけでさらに静かになりますよ。
あっけない！？？ これで修理終了？？ さて点火してみましょう！
ポン ポン ポン（ポンプ音）＞ウィ〜〜〜〜ン（起動音）＞ズポポポポ。。。。（点火音）。。。
ゴォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（ファンの音）。。。。
点火不良シグナルのLEDが点滅してる。。
やはり他にも何処かに問題があるかもしれませんネ。 考えられるポイントをつぶしていきますがなかなか不良箇所が見つからない。。
（自分で取り付けしてるので ある程度はわかるのだが！？ 寿命か？？）
そこで思いついたのが 接点不良！ 簡単な答えに見えるかもしれませんがべバストは
点火時にのみ大電流が流れるため 普通にその他の部分が動いていても実は接点不良の可能性があるのです。
試しにバッテリーターミナルを締めこんで再点火するも またもやエラー 涙。。 違うか！？ それとも…
バッテリーが悪い？ テスターで計って見るとちゃんと適正値を示すのでそれって不良じゃないでしょ！
次の再チャレンジはバッテリーにチャージャーを繋いで充電しながらの再点火（これで端子電圧は１４V少々）
すると点火成功するじゃありませんか！ やっぱり接点不良だ それもべバスト本体側の内部接点不良 または電線の接点不良しかないじゃないですか。
そこで電線の傷を調べても抵抗値を調べて見ても特に問題が見つかりませんでした。
（と言う事はべバスト内部の接点不良ですね 断定できました！）
弄繰り回すとカバーが簡単に外れる事が判り そこに端子がついているのが判りました（上構造図 ピンクA）
ここから先の配線だったら もう手が入る余地は無いでしょう（精密基盤で 目で見て不良箇所は判らない）
端子を外し接点を掃除して通電を上げてあげます コシコシ。。。。
そして再点火！ ゴ〜〜〜〜〜〜〜 直った〜
これで 美女と一緒にあったかお部屋（車内）でフカフカお布団に包まり寝れますね！
（『学生の下宿部屋みたいね〜』とＳＫＩクラブのオバサン達には言われるが可愛い子は清貧が好きなの！）
あ。。。。。。 雪山の皆さん あの〜 そちらも好きですので 許してくださいませ
ゴメンナサイ
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット
Webastoって皆さんご存知でしょうか？ べバストって読むんですよ〜（昔読めなかったけど....)
これはキャンピングカーなどに取り付けるＦＦファンヒーターなんですけど 非常に便利な代物なんです。
現在 重装備で雪山に臨んでる皆様 またOutdoor関連で見ていただいている皆様には
ま〜ったく興味ない代物でしょうが うちの車にはついてるんですね〜〜 軟弱者 〜
えっと。。昨日書いたように 昔は凄い日数ゲレンデにいたので宿代も馬鹿にならず 深夜着＞即眠るまた SKI＞温泉＞宿泊 となると 車中生活が充実して無いと やってられません！ （言い訳ですね）
なので先代の車 デリカスターワゴン時代に購入して かれこれ12〜13年働いてもらっているのです。
そのべバストが最近調子悪いので修理をすることにしました 症状は点火不良でスタート出来ない
という物です。 べバストの設置場所は運転手側 最後部席 座席の下に車体フロアーに穴を開けて
設置されています。
とりあえず『一酸化炭素中毒死しない？？』なんてよく言われるので構造図をあげて見ます。
↑ 吸気管から吸われた空気はべバストの中に吸われ燃焼して熱交換器を暖めて排気管から排出されます
車内側では吸気された空気はこの熱交換器に当り そこで暖められた空気は噴出穴から排出されます
このように車外と車内で空気の循環が遮断されているので 車外側排出口が雪に埋まらない以上二酸化炭素中毒にはならないのです。
最初に疑ったのは ← 電動ポンプ部分 電動ポンプはパルスによってペコペコ動く物なのですが この内部で油が固着したり 配線不良によって
ポンプが動かないことが考えられます。 そこで配線を一度外して直接バッテリーに繋ぎパルスを発生
させて確認して見ます。 ＞最初動かなかったのですが何回かのパルスで パコン！ パコン！
と 鼓動を再開したのでした お〜〜〜〜蘇生したじぇ！
＠参考アイデア べバスト使っている人に良いアイデアがあります！ この電動ポンプの音煩くないですか？
ポンプは燃焼バランスをとりながら動くのですが 燃焼は室内温度を感知して動くので ずっと動かなかったり
いきなり動き出したり 凄い頻度でポンピングしたりして 相当耳障りなのです。（車外設置でもウザイ！）
そこで 電動ポンプの遮音をして見ませんか？
まず ��.プチプチなどで一重で良いのでラインを逃がして電動ポンプを巻いてしまいます
次に ��.百均などで油粘土 2〜3個買ってきてポンプを巻き込んでしまいます
どうです！？ 凄く静かになったでしょ
上の写真は その外側にお風呂マットを巻き 小型ケースに入れてある図なんです。 古いミクニ製とか使っている人には 『べバストの音はまったく気にならないほど静か！』と言いますが この工夫だけでさらに静かになりますよ。あっけない！？？ これで修理終了？？ さて点火してみましょう！
ポン ポン ポン（ポンプ音）＞ウィ〜〜〜〜ン（起動音）＞ズポポポポ。。。。（点火音）。。。
ゴォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（ファンの音）。。。。
点火不良シグナルのLEDが点滅してる。。やはり他にも何処かに問題があるかもしれませんネ。 考えられるポイントをつぶしていきますがなかなか不良箇所が見つからない。。
（自分で取り付けしてるので ある程度はわかるのだが！？ 寿命か？？）そこで思いついたのが 接点不良！ 簡単な答えに見えるかもしれませんがべバストは
点火時にのみ大電流が流れるため 普通にその他の部分が動いていても実は接点不良の可能性があるのです。
試しにバッテリーターミナルを締めこんで再点火するも またもやエラー 涙。。 違うか！？ それとも…
バッテリーが悪い？ テスターで計って見るとちゃんと適正値を示すのでそれって不良じゃないでしょ！
次の再チャレンジはバッテリーにチャージャーを繋いで充電しながらの再点火（これで端子電圧は１４V少々）
すると点火成功するじゃありませんか！ やっぱり接点不良だ それもべバスト本体側の内部接点不良 または電線の接点不良しかないじゃないですか。
そこで電線の傷を調べても抵抗値を調べて見ても特に問題が見つかりませんでした。
（と言う事はべバスト内部の接点不良ですね 断定できました！）
弄繰り回すとカバーが簡単に外れる事が判り そこに端子がついているのが判りました（上構造図 ピンクA）
ここから先の配線だったら もう手が入る余地は無いでしょう（精密基盤で 目で見て不良箇所は判らない）
端子を外し接点を掃除して通電を上げてあげます コシコシ。。。。そして再点火！ ゴ〜〜〜〜〜〜〜 直った〜
これで 美女と一緒にあったかお部屋（車内）でフカフカお布団に包まり寝れますね！
（『学生の下宿部屋みたいね〜』とＳＫＩクラブのオバサン達には言われるが可愛い子は清貧が好きなの！）
あ。。。。。。 雪山の皆さん あの〜 そちらも好きですので 許してくださいませ
ゴメンナサイMLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット 今頃ですが 車を。。。
今更ですが車の整備（修理）？をしました。 もう何度かブログに写っているE-25キャラバンです。
やっぱり私が乗ってる車なんで 普通とはちょっと違う購入歴があって（車好きなら普通か？）
今回は それから始めましょうか。。 もう車のこと書くことも無いでしょうしね。
今回は長いしへたな文章のみ それに車の話なんで興味ない人は疲れます 次回に期待してくださいね！
アデイオス
2001年12月に購入したキャラバンE25D 4WD スーパーロング 8ナンバー
なぜこの手の車にしたのかというと 当時はダイビングの仕事が忙しく 夏の時期は多くのゲストを伊豆まで
運ぶ足として人数が乗れ尚且つ大量のダイビング器材が運べる車が欲しかった。 またそれ以外の
季節には遠方に遊びに行くことも多く仕事終わりにそのまま出発出来 深夜にそのまま目的地で就寝
できる装備も欲しかったから１BOX型スーパーロングを それも 経費のかかる１ナンバーではなく８ナンバー
登録車を選択の基本としました。（国内ではハイエースとキャラバンのみ）
次に駆動方式の選択では雪道の関係上どうしても４WDが必要で 主なゲレンデの奥会津が
（千葉県連のベースゲレンデ）新潟などと比べると除雪が非常に貧弱で 半端でない雪道にすぐなるために
どうしても ハイエース（ビスカス方式のフルタイム４WD）は選択できなかった。。。。。
そうなると答えは 出たばかりのキャラバンE25D４WDロングになってしまうのです。
（E-25はノンスリ デフロックのOP選択は出来ないが 切り替え式の固定４WDが使えるので雪道走破性は
実験からも こちらの方が勝っていると思われます）
この車 現在も販売されていますが （すでにDti＝ターボディーゼルのみの車種構成）
当時はノンターボ車しか選択できませんでした。しかしターボがない分燃費も遠乗りで約１０ｋｍ/L と申し分ないので とてもお気に入りなのです！（燃費命
）
残念ながらNox pm法に引っかかっているため 今後取得できる車検は後1回なのが悲しいところです
（すでに前倒し車検＝ 一度車検を切り 繰り上げて車検を取得する方法で 車検を伸ばす裏技
をしたがあと１回の車検なんです）
石原〜！ こんな小さな車のNox.pm 気にするなら 弱い消費者を締め付けるんじゃなくて！
大手石油会社を締めてオクタン価の高い軽油（ヨーロッパ規格）しか売れない条例作れよな〜！
新規登録できなくても継続登録は良いだろうが！ それに全国的にそうなれば空気が綺麗になるだろうが！！
さ....さて ちょっと違う購入暦と書きましたが そのことも書きましょう（変な改造してる訳じゃありませんヨ）
通常新車の８ナンバー車を入れるとなると １. キャンピングカー屋さんで購入する。
２. 新車を購入してそれを改造後８ナンバーに登録変更する のが普通です。
しかし １のキャンピングカー屋さんではそんな安いキャンパーは作っておらず トランポと言っても相当豪華になってしまいます。
方や２のディーラーで新車購入となると値引きは見込めるが登録してない車を販売はしません。
（レース車両としてなら未登録車を出してくれますが その場合は普通登録書類をくれません）
この場合は登録車を改造登録するため登録料と税金の２重払いの必要が生まれるわけです。
まさか 私が 高い車を買う人間のわけも無く ２回の登録費用を払う訳も無い
そこで考えたのは他の方法 つまりディーラーで未登録車を出してくれ 尚且つ個人ではなくキャンピンカー屋なら書類を渡してくれる所！ 勿論 値引き額は す〜〜〜〜ごくしてくれる所！
次にキャンピングカー屋さんで最低限の装備だけで８ナンバーを取れる車を作ってくれる所
探し回ると ありましたよ！！ 車は○県より安い都内の（これ常識）日産プリンス葛飾立石営業所
相当やる気のある営業所で とんでもない要求も努力してクリアーしてくれました！ （以下参照）
今も車検など出さないのにお付き合いがあり 遠方というのにリコールなども気持ち良く車両を引き取りに着てくれます。（現在も少しぐらい無理な注文聞いてくれるかもしれません 紹介しまっせ！）
架装はI県にあるBという会社 現在は値段上がったようですね。
さて これで無事購入＆走れると思ったら大間違い！
双方の会社と話し合いを進めると出てくるは 出てくるは問題が。。。。。。
まず最初の仕事は この車が出たばかりなので８ナンバー登録実績（I県C県では）が無いと思われ
事前にC県N陸事に確認して欲しいというものだった。
さすがにディーラーにこれを頼むのも悪いので 自分で問い合わせてみると
やはり車についてのデータが出てこないので 日産が国土交通省？に出したE-25Dの諸元表と改造申請書類を事前に提出して 検討させて欲しいということになった。
これをディーラーに問い合わせてみると 出てきちゃうんだな〜〜こんな書類が。。見たことも無い
車の型式認定申請書類の一部が。。。。。 初めて見たよ
これら書類をそろえ陸事に提出すると 次は『少し登録が面倒かもしれませんね〜』と係員がのたまうでは無いか！
今度は それを聞いて架装会社が引いてしまい 事前検査と登録料金の値上げを言い出したのだ。
まあ遠方から県をまたいで登録しに来て通常の手順ですまないと言うし 細かく車を見るというのだから
それもそうなのかもしれない。。。
でも それを納得する俺じゃ無し！(笑）
自分で登録しない約束で車を出してもらった以上 自分で登録できないとなると。。。
残るはディーラーの営業マンを巻き込むしかない！！！（私は鬼？？）彼に相談すると元整備員だけあって
面白がって話を聞いてくれ ついには上司に掛け合ってI県で架装がすんだ車を引き取りディーラーで
ラインを通し登録してくれることになった （これって凄いことなんですよ）
それもB社より検査料金は安いは 登録料は安いは 願ったりかなったり！
かくして E-２５D ４WDキャラバンは８ナンバーで初登録されたのでした〜〜
※やはり陸事で登録に手間取り 近くの日産で一部手直しが必要だったらしい
架装会社の値上げ要求は妥当だったんだんでしょうね。
あ。。やっぱり長くなった。。修理した所の記事 は次回に伸ばしますね
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
今日もポチット
やっぱり私が乗ってる車なんで 普通とはちょっと違う購入歴があって（車好きなら普通か？）
今回は それから始めましょうか。。 もう車のこと書くことも無いでしょうしね。
今回は長いしへたな文章のみ それに車の話なんで興味ない人は疲れます 次回に期待してくださいね！
アデイオス
2001年12月に購入したキャラバンE25D 4WD スーパーロング 8ナンバー
なぜこの手の車にしたのかというと 当時はダイビングの仕事が忙しく 夏の時期は多くのゲストを伊豆まで
運ぶ足として人数が乗れ尚且つ大量のダイビング器材が運べる車が欲しかった。 またそれ以外の
季節には遠方に遊びに行くことも多く仕事終わりにそのまま出発出来 深夜にそのまま目的地で就寝
できる装備も欲しかったから１BOX型スーパーロングを それも 経費のかかる１ナンバーではなく８ナンバー
登録車を選択の基本としました。（国内ではハイエースとキャラバンのみ）
次に駆動方式の選択では雪道の関係上どうしても４WDが必要で 主なゲレンデの奥会津が
（千葉県連のベースゲレンデ）新潟などと比べると除雪が非常に貧弱で 半端でない雪道にすぐなるために
どうしても ハイエース（ビスカス方式のフルタイム４WD）は選択できなかった。。。。。
そうなると答えは 出たばかりのキャラバンE25D４WDロングになってしまうのです。
（E-25はノンスリ デフロックのOP選択は出来ないが 切り替え式の固定４WDが使えるので雪道走破性は
実験からも こちらの方が勝っていると思われます）
この車 現在も販売されていますが （すでにDti＝ターボディーゼルのみの車種構成）
当時はノンターボ車しか選択できませんでした。しかしターボがない分燃費も遠乗りで約１０ｋｍ/L と申し分ないので とてもお気に入りなのです！（燃費命
）残念ながらNox pm法に引っかかっているため 今後取得できる車検は後1回なのが悲しいところです
（すでに前倒し車検＝ 一度車検を切り 繰り上げて車検を取得する方法で 車検を伸ばす裏技
をしたがあと１回の車検なんです）
石原〜！ こんな小さな車のNox.pm 気にするなら 弱い消費者を締め付けるんじゃなくて！
大手石油会社を締めてオクタン価の高い軽油（ヨーロッパ規格）しか売れない条例作れよな〜！
新規登録できなくても継続登録は良いだろうが！ それに全国的にそうなれば空気が綺麗になるだろうが！！
さ....さて ちょっと違う購入暦と書きましたが そのことも書きましょう（変な改造してる訳じゃありませんヨ）
通常新車の８ナンバー車を入れるとなると １. キャンピングカー屋さんで購入する。
２. 新車を購入してそれを改造後８ナンバーに登録変更する のが普通です。
しかし １のキャンピングカー屋さんではそんな安いキャンパーは作っておらず トランポと言っても相当豪華になってしまいます。
方や２のディーラーで新車購入となると値引きは見込めるが登録してない車を販売はしません。
（レース車両としてなら未登録車を出してくれますが その場合は普通登録書類をくれません）
この場合は登録車を改造登録するため登録料と税金の２重払いの必要が生まれるわけです。
まさか 私が 高い車を買う人間のわけも無く ２回の登録費用を払う訳も無い
そこで考えたのは他の方法 つまりディーラーで未登録車を出してくれ 尚且つ個人ではなくキャンピンカー屋なら書類を渡してくれる所！ 勿論 値引き額は す〜〜〜〜ごくしてくれる所！
次にキャンピングカー屋さんで最低限の装備だけで８ナンバーを取れる車を作ってくれる所
探し回ると ありましたよ！！ 車は○県より安い都内の（これ常識）日産プリンス葛飾立石営業所
相当やる気のある営業所で とんでもない要求も努力してクリアーしてくれました！ （以下参照）
今も車検など出さないのにお付き合いがあり 遠方というのにリコールなども気持ち良く車両を引き取りに着てくれます。（現在も少しぐらい無理な注文聞いてくれるかもしれません 紹介しまっせ！）
架装はI県にあるBという会社 現在は値段上がったようですね。
さて これで無事購入＆走れると思ったら大間違い！
双方の会社と話し合いを進めると出てくるは 出てくるは問題が。。。。。。
まず最初の仕事は この車が出たばかりなので８ナンバー登録実績（I県C県では）が無いと思われ
事前にC県N陸事に確認して欲しいというものだった。
さすがにディーラーにこれを頼むのも悪いので 自分で問い合わせてみると
やはり車についてのデータが出てこないので 日産が国土交通省？に出したE-25Dの諸元表と改造申請書類を事前に提出して 検討させて欲しいということになった。
これをディーラーに問い合わせてみると 出てきちゃうんだな〜〜こんな書類が。。見たことも無い
車の型式認定申請書類の一部が。。。。。
初めて見たよこれら書類をそろえ陸事に提出すると 次は『少し登録が面倒かもしれませんね〜』と係員がのたまうでは無いか！
今度は それを聞いて架装会社が引いてしまい 事前検査と登録料金の値上げを言い出したのだ。
まあ遠方から県をまたいで登録しに来て通常の手順ですまないと言うし 細かく車を見るというのだから
それもそうなのかもしれない。。。
でも それを納得する俺じゃ無し！(笑）
自分で登録しない約束で車を出してもらった以上 自分で登録できないとなると。。。
残るはディーラーの営業マンを巻き込むしかない！！！（私は鬼？？）彼に相談すると元整備員だけあって
面白がって話を聞いてくれ ついには上司に掛け合ってI県で架装がすんだ車を引き取りディーラーで
ラインを通し登録してくれることになった （これって凄いことなんですよ）
それもB社より検査料金は安いは 登録料は安いは 願ったりかなったり！
かくして E-２５D ４WDキャラバンは８ナンバーで初登録されたのでした〜〜
※やはり陸事で登録に手間取り 近くの日産で一部手直しが必要だったらしい
架装会社の値上げ要求は妥当だったんだんでしょうね。
あ。。やっぱり長くなった。。修理した所の記事 は次回に伸ばしますね
MLV_Factory http://www.asahi-net.or.jp/~rm4j-tkhs/index.html
ただ今 プロダクト と 素材（マテリアル）少し だけですがよろしくお願いいたします。
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