Outdoor　山関係　ストーブ関係で見てくださる皆さん　
　　もう少しZOOK　ネタ　お付き合いください　（エンジン関係嫌いな方　　お許しを。。）

　（ONとOFFの状態のオートチョーク）

Vベルト交換　（プーリー錆び落としは終了）は終わっていませんが
今回は他に気になる所の改良をしました

それはオートチョーク！！引き取りの時にも上手く動かないで
交換していただきましたが　やはり動きが　気に食わない（上手く動いているとはいえない）
そこでこのオートチョークを　手動チョークに改善します。　

チョークとは　（Wikipediaでのチョークの説明）←説明　

つまり　始動時だけ燃料を濃くして　エンジンを始動させやすく物で
オートチョークは　これを手動でなくて自動でやってやろうというです。

ところが　古いスクーター（今のは知りません）のオートチョークは壊れやすい！
内部構造が　あまりに古臭い技術で。。。。こりゃ壊れるな？？という物　（内部構造は）



エンジンをかける時　すでにチョークは引いてある（ON）になっています　これが
エンジンがかかると　図上部についている電線に電流が流れ　繋がっている発熱体が発熱します
次第に温度が上がってくると　上部の赤い部分が熱によって膨張伸縮してチョークニードルが下りて
バルブを閉じるというもの。

な～んかレトロな技術なんです　　そしてこの部分がよく壊れる！！！
熱に反応しなくなって　締まりっきりになる（エンジンがかからなくなる）
または　開きっぱなしになる（エンジン回転が高いままで　安定しない）ので　ダメダメな構造。

これならこの機能を殺して強制的に濃い燃料を入れ　エンジンをかけると言うようなする人も現れてきます。
（キャブの吸気口を手でふさいでエンジンをかける）

しかし殺すだけじゃ面白くないので　オートチョークを壊して手動チョークを作っちゃいましょ！
という作戦に出ました。



↑これが考えた構造　

内部のチョークニードルとか　バネとか必要な機能を取り外し　発熱体　電線などをポイ！
変わりに　自転車の変速ワイヤーなどを追加します。



上が作った手動チョークの分解写真　　下がオートチョークの分解写真です。
なんか簡単ですね～～～　これでチョークニードルがピョコピョコ上下します。

フレームには　このように固定しました　↓　　ワイヤーをフレームに這わして　写真の部分を引くと
チョークが引けます！



　　　　　　さあ　早くやっつけちゃいましょ！！　ZOOK！



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